Das Deutschlandticket kostet den Staat aktuell etwa 3 Millarden Euro.
Das Dienstwagenprivileg kostet den deutschen Staat jährlich zwischen 3,5 und 6 Milliarden Euro.
Die niedrige Besteuerung von Diesel kostet jährlich ca. 7 Milliarden Euro
Ich sehe das Problem nicht. Beides sind Klimaschädliche Subventionen und beide könnten jeweils alleine bereits problemlos das DE Ticket finanzieren 
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Und dann wären da noch die Pendlerpauschale für Autofahrer, die zu geringen Kosten für das parken am Straßenrand, das fehlen von Kerosinsteuer, mögliche KFZ Maut…
Es gäbe so viele Möglichkeiten, die Kosten des DE Ticket doppelt und dreifach einzusparen, wenn man aufhört, die Planeten-Überhitzung zu subventionieren.
Aber wir diskutieren ja lieber jedes Jahr erneut, ob das Deutschlandticket bleibt…
Es muss mehr Geld in die Bahn fließen und das wären low-hanging-fruits!